指挥台上书写华章

特别报道组申娟张云龙范旭辉

5月2日清晨，天刚蒙蒙亮，中国铁路太原局集团有限公司调度所准备接班的调度员张泽栋和同事早早下楼等候接送班车。他们身着笔挺的制服，显得格外精神。

调度所是铁路运输生产的指挥中枢，调度员的工作直接关系铁路运输安全和效率效益。疫情防控特殊时期，调度所对466名生产岗位调度员实行集中封闭管理，上下班统一接送。32岁的党员张泽栋就是这些调度员中的一个，作为侯马北枢纽调度台的一名运输指挥官，他负责侯马北编组站和侯月线8个车站100多公里线路的行车指挥工作。

侯月线是晋煤外运的重要通道，年运量超过1亿吨，其中与中国铁路郑州局集团有限公司交界的嘉峰分界口日均交接列车90对，是全路最繁忙的分界口之一。从7时进入调度大厅开始，张泽栋一刻不停，核对车流结构、收集站存车信息、核实机车机班情况、了解天气及设备状态、记录当日工作重点……他时而轻点鼠标查看线条密集的列车运行图，时而拨通车站电话进行信息确认，还没正式接班就已经密密麻麻写满3张A4纸。

“现在侯马及周边地区每日增加卸车1000多车，整体作业量增长30%左右。”据值班主任陈辉介绍，全国多地因疫情影响公路交通受阻，铁路担负着稳定国家产业链供应链的责任，确保粮食、化肥、医疗物资等重点物资快速运输是当前工作的重中之重。

“挂16道11022次。”“18道26604次利用韶山4型机车加补。”中午时分，侯马北枢纽调度台的作业进入了最繁忙的时段。争分夺秒与时间赛跑，那3张密密麻麻的A4纸就是张泽栋的“武功秘籍”：一张是要交出的车、一张是要接入的车、一张是重点事项，完成一项划掉一项，清单式管理确保一项不漏、全部兑现。

“嘉峰分界口交出89列、接入82列……”每日18时是运输统计节点，值班主任开始到各个调度台统计当日运输任务完成数据，张泽栋声音洪亮地应答道。在刚刚过去的4月份，嘉峰分界口日均交车数、接车数、交接总数3项指标均刷新历史纪录。张泽栋说自己作为新纪录的参与者和见证者感到无比骄傲。而自豪背后是他和同事日复一日精神高度集中12个小时、铺画调整列车运行线100多次、接打电话200多个的付出与坚守。

已经60多天没有回过家的张泽栋说：“虽然目前还不能回家与家人团圆，但看着一趟趟满载重点物资的列车平安驶向全国各地，我觉得这个节日具有特别的意义。”